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Prezzi: l'intervento di De Vita a Sky TG24  

 
 
La situazione attuale
Le emissioni veicolari hanno subito un drastico abbattimento negli ultimi venti anni. L'effetto combinato del miglioramento della qualità dei carburanti e dello sviluppo di tecnologie motoristiche avanzate ha consentito di ridurre di oltre il 95% i limiti alle emissioni veicolari.
I combustibili tradizionali (benzina e gasolio) hanno subito una drastica riformulazione, per rispondere alle esigenze prestazionali delle nuove tecnologie motoristiche e per consentire alle sofisticate tecniche di controllo delle emissioni allo scarico dei veicoli di operare correttamente. Tale processo continuerà a evolversi anche nel prossimo futuro, per consolidare il trend di riduzione delle emissioni veicolari verso obiettivi ambientali sempre più ambiziosi.
La legislazione vigente sulla materia è illustrata nelle tabelle successive, che sintetizzano i contenuti delle direttive comunitarie sulla qualità dei carburanti (Direttive Fuel) e di quelle sui veicoli (Euro 3, Euro 4, Euro 5 ed Euro 6 per le vetture; Euro 4, Euro 5 ed Euro 6 per i veicoli pesanti). Gli effetti sulla qualità dell'aria in Europa, in conseguenza della citata legislazione, sono stati consistenti. Permane, tuttavia, una certa preoccupazione per le concentrazioni di polveri e quelle degli NOx, soprattutto in ambito urbano.

L'evoluzione della qualità dei carburanti - Visualizza le tabelle

  Veicoli diesel passeggeri (g/km) Veicoli a benzina (g/km)
  2005 - Euro 4 2009 - Euro 5 2014 - Euro 6 2005 - Euro 4 2009 - Euro 5 2014 - Euro 6
CO 0,5 0,5 0,5 1,0 1,0 1,0
NOx 0,25 0,18 0,08 0,08 0,08 0,06
HC - - - 0,1 0,068 0,068
PM 0,025 0,005 0,005 - 0,005 0,005
N. particelle - 6*1011 6*1011 - 6*1011 6*1011


Veicoli diesel pesanti (g/kWh)
  2008 - Euro 5 Euro 6
CO 1,5 1,0 - 0,5
NOx 2,0 1,0 - 0,5
PM 0,02 0,002